车友情绪的过激渲泄
前不久，杭州市民邓小姐化了33.7万元从萧山康盛别克4S店购买了一辆别克林荫大道。令她想不到的是，没两天车子就出毛病了，行驶当中车速突然从七八十公里降到二十公里，直至停在马路中央无法动弹。除了突然降速，这辆轿车还逐渐出现了故障灯全亮、所有按键失效等问题。
由于反反复复修了6次，始终没有得到彻底解决。她一怒之下又找来一辆汽车，把萧山康盛专卖店的前后大门堵了个结实。
在汽车消费纠纷中采取堵4S店大门的不只一例，2008年初发生在北京的燕宝汽车金港4S店停车场被3辆宝马车堵住出口，几乎与此如初一辙。
除了堵门、堵出口以外，其它过激维权之举近年来也屡见不鲜：
2007年9月份，大连连云港举办“金秋汽车博览会”。会场外， 一头毛驴系着绳子，拉着一辆让车主欲哭无泪的海马3轿车“游街”。
这辆车子也是故障不断：开了几天，车玻璃前右雨刮器坏了；两星期不到，蓄电池也不蓄电了；再后来，车门坏了，电器线路短路……买来不足3个月的海马，前前后后一共维修了12次。
车主谭先生拨打海马客户服务中心电话反映车子的问题，客服人员面对如此创记录的新车修理次数，却说车子没有大问题，不在调换的范围。在万般无奈之下谭先生采取了过激举动。
与谭先生相比，浙江的车友戚先生有过之而无不及。2006年8月份，浙江的车友戚先生花了80多万买了一辆奔驰ML350越野车的，驾程约5000公里时，在高速公路行驶的车子底盘突然下沉。
他要求代理商和奔驰中国总部予以退车，然而奔驰方面认为“只是个小问题，换个零件就可以”。由于事情解决不顺利，他，并用新买的一辆吉利轿车拖着奔驰越野车缓缓而行，两辆车上都贴着红底黄字标语“PK奔驰维权巡展”、“反奔驰反霸王条约”，在闹市区里颇为醒目，引得好奇的过往行人频频回头。
维权不易，引发了车友情绪的过激渲泄。
权利受践踏，“逼反”消费者
当前，车友产生过激行为的原因主要有两个，一方面，汽车本身的质量问题，让消费者烦不胜烦；另一方面，售后服务的缺位和不到位，应有的权利得不到保护，更是让消费者情绪失控。
汽车的质量是诱因，售后服务不到位、技术维修人员的责任心不强、服务态度过差则是产生过激行为的“导火线”。
随着汽车的日益普及，汽车纠纷逐年增多。据中消协发布的汽车投诉统计显示，2005年汽车投诉6698起，2006年汽车投诉案件7761起，2007年汽车投诉案件达8197起，汽车投诉率每年呈现上升态势。
在这些汽车投诉案件中，产品质量投诉一直占绝大多数，售后服务质量、维修及零配件价格投诉占较高比率，安全隐患、生产缺陷的投诉也呈现逐年递增趋势。
众多的消费纠纷，如果得不到妥善的处理，势必会激怒消费者，成为社会的极大隐患。
构建和谐维权之路
过激维权，值得车友、汽车厂商乃至整个社会的反思。
一法律界人士说，发生汽车消费纠纷时，忍气吞声不行，过激维权也不是冷静之举。过激行为之后，汽车厂商不一定会因为汽车质量问题“买单”。
那么，面对汽车消费纠纷，车友如何维护自己正当的权益呢。
消费者权益保护法规定，消费者和经营者发生争议时，可通过下列途径解决：（1）与经营者协商解决；（2）请求消费者协会协商解决；（3）向有关行政部门申诉；（4）根据与经营者达成的协议提请仲裁机构仲裁；（5）向人民法院提起诉讼。
车友面对汽车纠纷，应该搜集证据，拿起法律武器解决问题。维权的途径和方式很多，并不只有走过激维权这一“独木桥”。
当然，汽车厂商也应善待消费者，诚信经营，既要把好质量关，不让问题车进入市场，也应认真对待消费者的售后服务要求，不激化矛盾。
有关部门要构建汽车诚信经营体系，引入信用评价和惩罚机制，建立汽车厂商的信用记录和黑名单制度，将恶意践踏消费者权利的，钉上“耻辱柱”
只有车友、汽车厂商乃至整个社会共同努力，和谐维权之路才会越走越平坦。
