国Ⅳ排放标准的率先实施，将把北京打造成一座“绿城”，而买车的消费者却多了一些思索
买国Ⅲ还是买国Ⅳ车，一个实在的选择题摆在消费者面前。2008年2月17日北京市环保局宣布，从3月1日起分两个阶段执行国家第四阶段机动车排放标准，即日起国Ⅲ及其以下标准的小轿车将被禁止在京销售。
许多读者打来电话问，到底该选择什么标准的车呢？
两难选择
国Ⅳ新车出京尴尬
陈志良又一次来到位于北京东五环的东风本田4S店，他看中了越野、城内驾驶皆宜的CR-V。如果不是国Ⅳ排放标准的即将实施，他早就做了掏腰包的决定。“听说买国Ⅳ车污染物排放能降低一半，从环保的角度确实应该买，可问题是我特别喜欢出去旅游，买车也就是这个目的，这样我去外地加油就成了一个问题。”陈志良向记者解释了他为难的原因。
根据预测，实行新标准，2008年全年可削减可吸入颗粒物排放330吨。北京市环保局副局长杜少中2月15日表示，北京奥运会举办在即，对于“绿色奥运”承诺来说，目前只有可吸入颗粒物还存在差距。测算显示，执行新标准后，颗粒物预计今年全年可削减排放量330吨。执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车将比国Ⅲ车污染物排放量降低约50％。
总的来说，北京实行国Ⅳ排放标准确实是件好事，但是，国Ⅳ排放标准的实行也有后遗症——北京与其他地区环保标准的差异将使国Ⅳ新车面临出行的尴尬。
2008年1月1日，国Ⅳ燃油开始供应北京地区，但在全国范围内供应国Ⅳ燃油要等到2009年以后。东风日产骐达店的销售人员提醒记者：“在北京行驶的话，国Ⅳ版骐达加93号油就行，去外地就加97号，因为外地油含硫多。”北京汽车研究中心的肖亚萍主任对记者说，国Ⅳ车型如果长期使用含硫量较高的燃油，其催化器可能被硫覆盖、阻塞甚至损坏，其他传感器也有可能受到影响。购买国Ⅳ车型的用户若进行跨省市驾车，除可以自备一箱国Ⅳ油品外，可尽量选择大型加油站，加高标号汽油，以免因油品问题对车辆造成伤害。
对于打算购买国Ⅲ车的消费者，应先看环保标志。3月1日前未拿到环保标志的国Ⅲ车，专家提醒尽量不要购买。据记者了解，尚有库存的经销商在政策出台后正加紧对车辆进行检验。按照正常的程序，消费者所购车辆上牌前必须经过包括车型、排量、外观等基本特征的检测登记，完成检测的车辆再凭经销商开具的发票就可以申领牌照。因此许多国Ⅲ车型的销售商赶在“大限日”前拿到环保标志。北京市环保局副局长杜少中介绍，如果北京市民在3月1日前买了国Ⅲ车，并且购车发票也是3月1日前的，在4月1日前凭购车发票，可按照原先的规定办理相关手续。
谁来买单
不会落到消费者头上
厂商虽没有提高指导价，不过经销商那儿国Ⅳ标准新车却减少了优惠，“新标准可能更严格一些，对新的购车族来说，投入的购车成本肯定更高”，一家经销商的销售人员如此介绍。而据一位不愿透露姓名的经销商透露，要符合国Ⅳ标准，新车需配备更高效的发动机电控燃油喷射系统及排放系统，单车成本要提高2000元左右，车价可能随之提高。
但中国汽车流通协会的副秘书长罗磊表达了相反的观点，他表示：“实行国Ⅳ排放标准会增加汽车生产企业的一些成本，但其实国Ⅳ标准的技术难度并不是非常大，欧洲也早已经实施欧Ⅳ标准，因此国内合资厂商达到国Ⅳ标准不是问题。对于自主品牌，目前来看也影响不大，总的来看今年车价不会因此上涨。”中国汽车技术研究中心汽车排放领域首席专家、试验所总工程师方茂东也表示：“其实，国Ⅳ和国Ⅲ在技术难度上是类似的，总的来说，新开发的轻型汽车基本能满足国Ⅳ标准要求。”
根据市场情况来看，国Ⅳ的这笔账最终肯定不会落到消费者头上。以福克斯为例，今年年初的时候，国Ⅳ标准的福克斯就已经到店，当时的优惠幅度比之前缩小了4000元左右。几乎所有的4S店给出的理由，都是因为这是国Ⅳ车，成本上升导致优惠减小。但实际情况却是，这个价格并没有维持多久就回到了之前的优惠幅度，充分说明这种优惠的改变并非国Ⅳ造成的，之前的理由不过是个噱头罢了。
进京购车
经销商不急于甩国Ⅲ
“到北京去淘车吧，新车、旧车都能优惠。”山东一位叫“酷奇”的网友在论坛上发出帖子，用十分具有扇动力的口号给打算买车者建议。正是这些消费者的到京计划，使得北京的经销商在即将迈入国Ⅳ门槛之时稳坐钓鱼台。“我们不急，现在库存已经不多了，即使卖不掉还可以卖到外地去。”在采访中，很多品牌的经销商并没有表现出担忧。
记者了解到，今年1月初，在国Ⅲ车型向国Ⅳ车型过渡期间，部分品牌曾出现过断货情况，例如长安福特经销商，因国Ⅲ排放福克斯车型全部售出，国Ⅳ排放车型尚未运抵，一度出现过无车可卖的情况。目前，包括福克斯在内的多数车型，供应及销售已基本恢复正常。而在今年1月1日起，北京市开始使用国Ⅳ燃油标准时，嗅觉灵敏的厂家便开始陆续供应国Ⅳ车型。今年1月1日，上海大众斯柯达首先宣布达到国Ⅳ排放标准的明锐开始在京销售。随后广州本田、广州丰田、一汽丰田、一汽奥迪等厂商也早早开始了国Ⅳ车的供货。而奇瑞也在近日宣布，其旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子Cross、瑞虎3、瑞麒2等主流车型相继通过了国家环保总局监测，进入国Ⅳ排放目录。据奇瑞北京经销商诚信达汽车贸易有限公司的工作人员介绍，奇瑞品牌的国Ⅳ车型本周开始陆续抵达北京市场。目前只有少量经销商在同时销售国Ⅲ、国Ⅳ车型。据了解，一汽-大众约有2000辆国Ⅲ车库存，其中以捷达、宝来和高尔夫为主；东风悦达起亚各家店的存量约为50辆，以赛拉图和RIO居多；长安铃木则以雨燕1.3L车型居多，但北京市场总量不过150辆。
由于市场上库存车数量不多，并没有出现针对国Ⅲ车的大幅优惠。赶在“大限日”前消化100辆左右国Ⅲ车，这正是一家天津一汽4S店的库存国Ⅲ车数量，记者看来完成这样的任务有些紧迫，该店销售经理却胸有成竹地说：“近期销售情况不错，用不了10天就会销售一空，有些客户甚至点名要国Ⅲ车。”奇瑞汽车一家经销商处也有百辆左右国Ⅲ车，销售人员表示：“国Ⅳ车要等到4月到店，目前在售的都是完成售前检验的国Ⅲ车。”同为自主品牌的比亚迪，目前在北京市场只有1.5L的F3白金版在售，而且现售车型均为国Ⅲ排放标准，并有较大的优惠。据4S店的工作人员介绍，国Ⅳ车型最早也要等到3月份才会上市销售。本报记者 李洋 祖立波
尾气排放标准一年一个台阶
2008年3月1日，北京开始实施国Ⅳ排放标准。
2008年1月1日，国Ⅳ燃油车在北京上市。
2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。
2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。
2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。
2004年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅱ排放标准。 记者 李洋 祖立波
