国家级有突出贡献专家、一级警监段里仁教授在“2006第二届车德论坛”中以《再论车德提得好》为主题给与会人员讲了一堂生动的“车德课”，与会人员拍手称赞，感受颇深。
汽车是个好东西，推动了社会的发展，但是汽车还是一种杀人的交通工具。2005年，交通事故死亡人员构成比例中，司机只占10％，交通弱者占90％。这数据足以表明，在人们共同提高交通道德和路权意识的同时，我国开车人的责任更大！
通过一系列数据的对比以及我国人民和国外很多国家行车中习惯的对比，我提出了交通道德教育的四个环节：首先，提高交通参与者对交通道德的认识；第二，陶冶交通参与者的交通道德情感；第三，锻炼交通参与者的交通道德意志；第四，确立交通参与者的交通道德信念。为我们倡导的车德，提供了更有层次的理论依据。
交通是一种文化现象，分为物质文化、制度文化和精神文化三个方面。作为表层的物质文化就是指交通系统与环境的关系，而交通参与者和交通管理者互相制约互相依赖的就是制度文化和精神文化。
车德意识培养是需要时间的。日本培养了近40年，我国刚经历20多年的时期，只要车友们坚持下去，通过大家把全国机动车驾驶员1.3亿人带动起来。大家都讲“车德”，形成一个精神文化层面的“车德”氛围与环境。不久的将来，我们的交通将是有序、安全、和谐的交通，我们车友们将是和谐交通的主人。
