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用愚公移山精神建设车德 |
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本报评论… 2006-9-21本站原创 |
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诺贝尔经济学奖得主道格拉斯·诺斯说过，行为是由制度决定，而制度又由正式约束与非正式约束共同构成。其中，正式约束是国家的宪法法律等，而非正式约束是指一个国家的宗教、文化、传统、习俗等方面。尽管正式约束非常重要，但决定制度特征的更主要的是非正式的约束。这段表述，深刻地阐明了一个道理，即公民的自我约束是一个社会文明形成的重要成因。
《车友报》发起的车德大讨论，就是在国家的法律建设进程中，从人的本我的角度出发，呼唤符合我们社会道德价值的行为规范与生活理念。以期在汽车快速进入我们生活的过程中，积极主动地建设一个健康文明的和谐汽车社会。
16年前，中国召开了一个有历史意义的家用轿车研讨会，引起了世界各大汽车企业的关注与参与。当时这个会议的探讨主题还是轿车应不应该进入家庭，可不可以进入家庭。16年后的今天，在许多城市乡村，汽车已经大量进入家庭，成为人们生活中一个重要的消费品。这样的速度是超乎人们的预见的，这说明我国的经济发展是健康的，人民的收入水平是快速提高的。
但是，汽车毕竟不是一般消费品，它的大量涌现，引发了诸多的社会问题。有专家指出，在硬件建设上，我们吸取了国外许多国家的先进经验，在财力上也给予了大量的投入，应该说基本满足了汽车使用的需要。但是，在软件建设上，特别是车德的建设上我们却是滞后的，目前因汽车出现而产生的紧迫问题主要的还不是能源紧缺，环境污染，而是安全问题，我国2005年因交通事故死亡近10万人，其中的多数是行人，而不是驾乘人，这说明一个问题，驾车人要率先讲车德。
什么是车德，这是一个相当广泛的范畴，包括造车人的车德，卖车人的车德，管车人的车德，用车人的车德。全社会都应对此予以关注，但我们选择了从用车人的车德，即车友的车德作为讨论的出发点。本届论坛的主题为：讲车德，文明驾驶；迎奥运，和谐行车。这主要是从车友的角度展开的，关于制度的建设我们是基本完善的，道路交通法规等相关立法也是及时的，重要的正在于那些非正式的制度约束，即车友的道德水准需要提高。守法首先是“车德”大讨论的第一要义，我们呼吁的是守法不是因为怕处罚，而是从内心深处认同这样的作为，在全社会形成守法是一种文明与教养的体现，是每一个人内心的追求。
今天，我们正在进入汽车时代，我们并不认为我们没有车德，而是看到还有许多的失德现象存在，因此，我们仍将依靠广大车友的力量，共同建设车德，依靠车友和全社会的力量建设一个健康文明的汽车社会，对此，我们充满信心。
2008年，北京应该是一个令人赞叹的城市；2008年后，车友将拥有一个更加美好、和谐的汽车社会。为此，让我们重温愚公移山的故事，每天完善一点，每人努力一分，车德的建设就会日趋完善，有车生活就会变得更加美好。 |
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