神舟六号浑身上下基本上都是“中国制造”。从飞船系统到宇航服系统，都是我国自主研发、自主设计为主研制的。发射神舟六号的长征RF1运载火箭数万个零部件都是我们自己设计自己制造的。
神舟六号飞船可以当之无愧“中国自主创新第一品牌”的称号，这对正在走上自主创新之路的中国汽车企业不无启示。汽车产业能跟神六学到什么经验呢？
第一个经验，有些技术是用钱买不来的。由于关系到政治军事价值，神六是出多少钱也买不来的技术。
由于航天工业对国家军事、国家安全的特殊价值，航天工程要求必须掌握自有核心技术，尤其各项关键技术必须完全依靠自主创新能力来完成。
据了解，神六的整个研发过程是我国完全依靠自己的技术独立自主完成的，拥有自己的知识产权。托举神舟飞天的运载火箭，仅是故障检测处理系统和逃逸系统，就采用了30多项具有自主知识产权的新技术。这表明，我国在高科技领域，从基础技术的研究到精密配件的制造，能够实现真正意义上的“中国制造”。
第二个经验，理解“中国制造”的真正内涵，掌握核心技术才能打破垄断。
中国已经发展成为全球最大的制造中心，中国制造的产品已经遍布全球各个地区。然而，对核心技术的缺乏使中国的许多制造业始终停留在整个产业链上利润最低的层面，并在未来的国际化竞争中处于劣势。
在中国几十年的航天史上，“中国制造”的概念一直贯穿了始终。无论是飞船的核心设备，还是就连航天用的特种润滑油都是如此。经过半个世纪的努力，我国成为世界上少数几个掌握了航天技术的国家，中国石化长城润滑油也成为国际上为数不多的几个掌握航天润滑技术的企业。
从中国航天工业起步开始，长城润滑油就走上了以自主创新为主的发展道路。上个世纪60年代，长城润滑油自主研发的4851、4853号特种润滑油的成功，就一举打破了少数国家在航天特种润滑油领域的垄断，使中国成为少数几个掌握了航天工业、核工业用油技术的国家之一。
第三个经验，具体到一个企业，风物长宜放眼量，眼光不应局限于眼前的赔赚上。
神舟载人发射是大量技术的集成，涉及到发射、火箭制造技术和回收、测控以及生命保障系统等关键技术，可以带动很多科技产业发展。同时，涉及到神舟载人飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个，相关的协作单位更是多达上千个，载人航天科技将拉动新材料、生物、通讯等行业的快速发展。
业内人士认为，神六升空将对国内多个行业的技术进步和生产能力的发展起到推动作用，按照国际经验，对航天领域投入1元钱，将会对整个社会产生8元~14元的带动效益。
而一个企业捆绑在航天产业链上，表面上看是赔钱的。尽管长城润滑油生产航天用油是赔钱的，但从“两弹一星”到“长征运载火箭”以及刚刚成功的“神舟六号”飞船，这个中国航天事业专用润滑油品的惟一供应商，长城润滑油一做就是40多年。
但事情要从另一方面来看，长城润滑油在这个过程中的自主研发，成功推动了其将航天科技民用化的进程，并使之成为生产力，在民用油领域一直处于领先水平。
事实已经证明，从航天技术中淘金是可能的。通过航天技术的转化和应用，长城润滑油所开发的许多尖端润滑产品已经被广泛应用于汽车、家电、纺织、建材、钢铁等民用领域，满足车辆、设备越来越苛刻的润滑要求。航天技术带动了车用油技术发展，保证着车用油的卓越品质。
在致力于航天事业过程中，长城润滑油伴随中国航天的进步而迅速成长：作为世界第四大润滑油企业，中国最大专业润滑油供应商，2004年长城润滑油的市场销售量达到126万吨，占据了国内润滑油市场三分之一的份额，品牌价值达到81.76亿元人民币，位居中国润滑油行业第一，成为中国车用润滑油消费者忠诚度最高的品牌。
我们的汽车产业，是否能够从中学到些什么呢？
