北京的韩先生开着一辆马自达6，与购车费相比，一年花在养护方面的费用着实不菲：
除去雨季洗车略为频繁外，每月固定洗车4至5次，冬季洗车一次20元，其余三季洗车一次10元，一年累计1000元左右。
每5000公里更换三滤（机滤、汽滤、空滤）和润滑油，一年下来跑了20000公里，更换了四次三滤和机油，每次400元，每年1600元。
车漆保护封釉，每年1000元。
一年一次大保养，包括清积炭、清油路、全车各项检查三项内容共计2300元。
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杂七杂八的费用算下来，韩先生一年花在汽车养护方面的金额至少6000多元，平摊到每个月为500多元。对于这项费用，韩先生笑称，平时的保养总比大病之后的手术要廉价得多，花小钱是为了省大钱。
买好“马”就得备好“鞍”。大多数私家车主都像韩先生这样，接受了爱车“三分修，七分养”的观念。汽车养护业正在成为一个新兴的阳光产业。据业内专家测算，这一有待挖掘的“金矿”可能蕴藏着数百亿甚至上千亿元的巨大商机。而包括中国石化长城润滑油、壳牌、埃索在内的众多全球知名品牌都在积极介入这一市场。
“以养代修”下在更新养护观念。 市场调查表明：目前我国60％以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯；30％以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做养护的观念；30％以上的公用高档汽车也定时进行外部养护；50％以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车养护。不难看出，汽车养护业在我国有着巨大的市场发展空间。有资料显示，对于一部10多万元的车，按10年使用期限、每年3万公里行程计算，每年需用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档车，其各项护理费用还将超过以上数字。
最新统计数字显示，国内私家车数量已经达到了惊人的1242.7万辆。而2004年中国汽车养护业产值也达到了370亿元，2005年则有望达到500亿元。
虽然多数车主已经认同“三分修，七分养”，可在汽车养护的具体认识上，仍存在许多误区。很多车主认为洗洗车、贴贴膜就是对车的养护了，却忽略了对发动机、燃油系统的“保健”。
在欧美发达的汽车社会，全球汽车养护业已经非常成熟，总产值早已经超过1万亿美元。壳牌、嘉实多、埃索等跨国石油公司都拥有自己的汽车养护品。很多国外品牌如3M、龟博士、威力狮、北美之光、驰耐普、ESSO、固特异、日本黄帽子、德国博世等已通过代理公司纷纷进入中国。这些产品各有其特点。
正是瞄准汽车养护业蕴藏的巨大商机，中国石化润滑油公司重磅出击汽车养护市场。
业内惊呼，国内大品牌终于发力汽车养护行业。
